Через континент за дев’ять днів (2)
Звичайно ж, НЕ одні ми опинилися такі хитрі — інші теж фінішували, якщо можна так висловитися, брига »дами. До речі, про бригадах. Вразила своєю технічною оснащеністю сервісна команда майбутнього переможця ралі в групі автомобілів-прототипів А. Коуена. Його «Міцубісі», здатний розвивати в умовах пустелі або савани швидкість до 200 км / год, повинні були підпирати дві «легені» технічки з екіпажем в три людини (це ті ж «Міцубісіпайе про», що й у Коуена, але з запчастинами першої необхідності) і дві «важкі» технічки (типу «Унимог» фірми «Мерседес Бенц») зі зварювальним устаткуванням та запасними агрегатами в зборі (коробками передач, роздатковими коробками, мостами), тобто в повному розумінні цього слова-важкі технічки.
Тим не менше всі вони вважалися спортивними машинами і повинні були йти суворо за регламентом ралі.
Вже потім, фінішувавши, наші механіки розповідали, що якось на одній із заправок після 400-кілометрового кидка вони зустрілися з «вантажівками» Коуена. Видовище було жахливе: обидва «Унимог» сильно пом’яті, скла вибиті (мабуть, десь продиралися через ліс), а люди до такої міри виснажені, що один з водіїв буквально випав з кабіни і тут же почав качатися по землі, молитися, бити кулаками. Але куди подітися?
Їхати все одно треба. Істерика закінчилася, відлежався, облився водою, сів за кермо — і далі! Зате «легкі» технічки Коуена поспішали за своїм господарем з такою швидкістю, що на спецділянках показували п’яте-шосте час.
Як раз з ними у нас стався досить неприємний інцидент, але про це трохи пізніше.
Щодня роботодавці публікують масу нових пропозицій робіт в Котовську. Стабільна зарплата і соціальна підтримка роблять місто привабливим для нових жителів.