Дизелізації легкових автомобілів Сьогодні практично кожна велика фірма включає в асортимент своїх машин дизельну модифікацію. Ще зовсім недавно такі двигуни рідко розвивали більш 2000-2200 об / хв. Сьогодні вони стали в 2,6 рази швидкохідних — результат ретельного вивчення навантажень, можливостей матеріалів, вдосконалення робочого процесу. Вже відомі не тільки 1600 кубові «легкові» дизелі («Форд-фієста», «Опель-кадет», «Рено-Р9», «Фольксваген-гольф», «Волво-340» та інші), але навіть 1000-кубові ( «Дайхатсу-шарада-турбо»). Правда, дизель, будучи на 25-80% економічніше бензинового двигуна, вимагає прецизійного обладнання для виготовлення деталей системи живлення.
Крім того, йому необхідний висококваліфікований сервіс. І тим не менше кількість дизельних легкових моделей неухильно зростає: з 724 модифікацій, які були заявлені на виставці у Франкфурті-на-Майні, — 82 були дизельними. У Франкфурті-на-Майні свою продукцію демонстрували фірми з 87 країн.
У числі 1722 їх експонатів було немало конструкцій, розрахованих на сьогоднішнього споживача, якого більше хвилює не «журавель у небі, а синиця в руці». У зграї таких «синиць» — «Мазда-323», аналог нашого ВАЗ-2108. Ця машина, як і «Дайхатсу-КУПР» (модель того ж класу, що і перспективна «Ока»), отримала на 1986 рік повністю оновлений кузов. Титул «Автомобіль року» за результатами опитування автомобільних журналістів присуджений моделі «Форд-скорпіон». Серед експонатів виставок різко зросла частка машин з відкриваються кузовами типу «кабріолет» і «родстер» («Опель-кадет-кабріо», «Ніссан-л ук-2», «Сузукі-Свіфт-кабріо» і др.).
У всіх несуча конструкція і позаду першого ряду сидінь передбачена дуга безпеки. Одночасно збільшилася кількість спортивних моделей, причому в групі дослідних зразків перспективних машин вони складають більшу частину: «Мазда-мікс-03», «Ніссан-МЗС-4», «Субару-Ф-9Ікс», МГ-ІКСІ, «Сузукі-P / Cl »та інші. У той день мазда у кредит розійшлася серед багатьох відвідувачів виставки.
Минулі в Німеччині, Англії і Японії виставки виявилися не просто багаті новинками, були серед них звернені в майбутнє, у другій століття існування автомобіля. І з цієї точки зору представляли безперечний інтерес.