Що з «бесшатунніком»? (3) Думки розділилися. З одного боку, наголошувалося, що ідея бесшатунного двигуна цілком здійсненна і закладені в проект характеристики, в зокрема розрахунковий питома витрата палива, рівний 238 г / кВт год, — реальні. З іншого сторони, опоненти висловлювали припущення, що життєздатність двигуна такого типу знаходиться під питанням, оскільки виникають складності із збереженням точної геометрії переміщаються деталей протягом всього терміну служби двигуна через нерівномірних зносів пар тертя. Як контраргумент наводилися докази, що при тих же характеристиках менший габарит «бесшатунніка» у порівнянні зі звичайним двигуном обіцяє багато нових можливостей в області проектування автомобільних кузовів … Позитивні відгуки чергувалися з негативними, брали верх то прихильники, то противники.
Але прихильників все ж виявилося більше. Звичайно, обидва проекти містять і цікаві знахідки і прикрі упущення, але техрада уклав, що поспішати з висновками не слід, щоб не виплеснути з водою і дитини. Адже тільки досвід може розсудити виникли навколо цього двигуна суперечки, тільки виготовивши і всебічно дослідивши його, можна буде знайти відповідь на питання: бути чи не бути?
Тому техрада вирішив: зробити двигуни з обох проектів, випробувати їх і … А от яким буде продовження після крапки — покаже час.