Масляні фільтри дла вітчизняного автопрома (частина 3) Для наочності уявімо, що наш фільтр, будучи новим і чистим, давав перепад тисків 0,25 кгс/см2, а забруднена після пробігу 10 тисяч кілометрів, досяг 0,6 кгс/см3 (верхня межа кривої). Знявши 10% приросту (тобто 0,035 кгс/см2) за допомогою промивання, ми повернемо фільтру «молодість» лише на 200 кілометрів пробігу. Коментарі, як кажуть, зайві. До речі, в оману багатьох вводить те, що після миття в бензині картонна шторка зовні стає чистою, набуваючи цілком товарний вигляд.
Чи можна видаляти забруднення в більшому ступені, якщо скористатися не бензином, а іншими розчинниками? Взагалі кажучи, так. Дослідники провели серію таких експериментів, застосувавши складні (і недоступні автолюбителям) склади, впливають на лакові відкладення.
У межі вдалося позбутися 50% осаду, але … всі випробовувані елементи довелося викинути, оскільки вони були повністю зруйновані. Тут ми підійшли до іншої, дуже важливою стороні питання. Навіть просте полоскання в бензиновій ванні викликає розбухання паперу, що найчастіше призводить до відшарування клейової маси, скріплюючою і герметизирующей картонні дет & Чи фільтруючого елемента. При більш інтенсивному способі промивки такі ушкодження стають майже неминучими. До того ж вони підступні: суцільно й поруч на око все виглядає добре, і протечка виявляється тільки лабораторним методом.
Нерідко вона виникає не відразу, а через деякий час. Ну а використання замість нафтопродуктів більш активних розчинників призводить не тільки до відшарування, але і до руйнування клейової маси, та й самого паперу.