Не поступаючись «великим» (1) Наша «Ока» з’явилася а Москва в червні 1988 року. Тоді вона була чи не єдиною в столиці. Та й на дорогах країни її сестри обчислювалися якимись десятками, — нагадую, наш кузов має номер 102, а двигун — 33. Але ось минуло два роки. Пробіг автомобіля досяг вже 60 тисяч кілометрів — «Ока» експлуатується в настільки ж жорсткому режимі, як і всі інші автомобілі, що проходять випробування в редакції.
Ну а якщо маленький автомобіль по пробігу не поступається великим, то, очевидно, і порівнювати їх можна без усяких знижок. «Ока» всі два роки і влітку і взимку стоїть під відкритим небом. У теплу пору приблизно раз на місяць освіжаю її яким-небудь полиролем (в наш час про вибір автокосметики говорити не доводиться); взимку навіть помити кузов — проблема. І не тільки тому, що мийок в Москві мало — в сльотаву погоду це марна праця, а в морозну після мийки всі замки тут же замерзають і треба їх відігрівати. Незважаючи на велику кількість солі і хлоридів на дорогах, лакофарбове покриття збереглося добре.
У всякому разі фарба не відшаровується і не мутніє. У трьох точках — на лівій передній стійці поблизу ущільнювача, на лівому задньому крилі і на третіх дверей близько жиклера омивача крізь фарбу проступає жовтизна. Поки вона відтирається, але вже ясно: кузов в цих точках вражений. Антикорозійний мастика на днище і в колісних нішах тримається відмінно.
Тільки на гострих відбортовкою передніх крил ззаду коліс вона «від-песькоструєм» до голого металу. Це природно для передньопривідного автомобіля, допомогти тут можуть лише підкрилки і захисні пластини. Їзда по Москві склала приблизно 77% від усього пробігу, що залишилися 23 — це поїздки по Прибалтиці (4500 кілометрів), у Волгоградську область (2500 кілометрів), в Набережні Челни і Іжевськ (3500 кілометрів), до Мінська (1500 кілометрів), в Запоріжжі (2000 кілометрів).
Ходові якості були перевірені і на розкислому чорноземі, і на ожеледиці, і під час снігових заносів. Автомобіль під всіх цих умовах веде себе молодцем. Заявляючи так, я розумію, що ризикую викликати скептичну усмішку тих, хто їздить на «вісімках» та «дев’ятках». Але факти, як кажуть, річ уперта. Для повноцінної друку фотографій і документів не обійтися без снпч для hp.
Обреаветура снпч перекладається як система безперервного друку та зовні представляє якусь лабораторію по змішую квітів.