Водневе паливо (8)
Роботи по використанню водню вперше були широко представлені на всесоюзній науковій конференції «Захист повітряного басейну від забруднення токсичними викидами транспортних засобів» у 1977 році. Її учасники змогли тоді докладно ознайомитися з автомобілями, які працюють на водневих добавках. Ці машини протягом багатьох місяців проходили випробування на вулицях Харкова.
З тих пір минуло півтора року. До «водневим» «Жигулям» та «Москвичу» додалася така ж «Волга». Нещодавно успішно завершено попередній цикл випробувань цього автомобіля, працюючого на бензоводородной суміші.
Вчені не будують ілюзій: попереду ще багато роботи, враховуючи підступність водню, його вибухонебезпечність і мала питома вага, що вимагає великих обсягів гидридні бака на борту. Поки запасу водню в цьому баку, якщо двигун працює на водні, вистачає тільки на 100-120 кілометрів пробігу. При використанні водню в якості добавки пробіг автомобіля складає 400-500 кілометрів. Тим не менш академік В. П. Бармін, ряд інших вчених вважають, що двигун, що працює на водні, сьогодні вже не фантастика.
Харківські автомобілі, що працюють з добавкою водню, стали серйозним перехідним етапом в цих пошуках. Їх розглядають уже як реальний «міст» до створення справжніх «водневих» автомобілів, тобто працюють на одному цьому паливі.
Отже, машини з написом «Планеті — чисте повітря» відпрацювали свої перші сотні «чистих кілометрів» на вулицях великого міста. Належить вирішити чимало завдань, пов’язаних з розміщенням водню на автомобілі.
Дослідження тривають.
Для малого та середнього бізнесу ідеальним перевізником товару послужить — газель ізотермічний фургон. Множинні поліпшення введені для цієї моделі, роблять автомобіль придатним саме для наших російських доріг.