Конвертації двигунів ВАЗ-2103 і ВАЗ-2106 (2) Експлуатаційні випробування показали, що влітку при максимальній швидкості руху температура масла досягає 135 ° С. Довелося застосувати радіатор, завдяки якому температура знизилася до 105 ° С. Масло проходить через нього і потім надходить в масляний фільтр типу ВАЗ- 2105. Шатуни не змінені. Внутрішній діаметр поршневого пальця для підвищення міцності зменшено з 15 до 8 мм.
Поршень — Найважливіша деталь, яка при конвертації завжди істотно змінюється. Щоб знизити його теплове навантаження, збільшено на 12 мм відстань від днища до канавки першого компресійного кільця. Перемичка між першим і другим кільцями збільшена з 4 до 5 мм. Щоб забезпечити ефективність робочого процесу і підняти до 20-20,5 ступінь стиснення, знадобилося зробити мінімальним (0,9-1 мм) відстань від днища поршня до головки циліндрів.
Виключити небезпеку «зустрічі» клапанів з поршнем допомогли фігурні вирізи глибиною 1 мм в днищі поршня під клапанами. Головка циліндрів повністю нова. Вона відлита з чавуну, а її кришка — з алюмінію. Клапани встановлені вертикально. Використаний один з варіантів вихрової камери, яка розміщена в головці.
Верхня частина має напівсферичної форму, середня — циліндричну, а нижня являє собою спеціальну вставку з жароміцної сталі з похилим днищем і сполучним отвором.