«Лади» на дорогах Еллади (1)
Цей репортаж написаний людиною, яка навіть з власним підтримує контакти через фахівців, а на ралі був вперше в житті Можливо, щось тут змусить посміхнутися знавців, а ті, хто нічого на знає про ралі «Акрополіс», будуть знати стільки, скільки побачив автор. Розповідь буде об’єктивним, але не позбавленим пристрасті, тому що автор вболівав за радянських спортсменів, зовнішньоторговельне об’єднання «Автоекспорт» і за грецьку фірму «Мамідакіс», яка торгує радянськими автомобілями «Лада».
Найважче ралі в Європі. Що таке Акрополіс, пояснювати не треба. Це кожен з нас знав ще в п’ятому класі. Що таке ралі «Акрополіс», знають не всі. Шведський гонщик Калле-штрем, наприклад, бачить тут своєрідну зв’язок у тому, що шлях до фінішу буває «усіяний руїнами автомобілів і сподівань».
З найбільш популярних ралі в світі «Акрополіс» дійсно одне з найважчих. Його прирівнюють до «Сафарі» та «Монте-Карло». У минулому році траса була ще складніше, ніж раніше. Тільки швидкісних ділянок налічувалося 58.
Три кола пекла по каменям і бездоріжжю. З 2974 кілометрів чи п’ята частина припадала на асфальт. У Аттиці по спортсменам прямою наводкою била спопеляюча спека. Калабака в Північній Греції перший раз обійшлася без дощу, але там гонка по гірських ділянках проходила вночі. Третє кільце, Пелопонесской, зустріло раллистов грозовими зливами.
Після першого кола з 170 автомобілів на трасі залишилося тільки 47, після другого — 35, на фініш до підніжжя Акрополя прийшли 20. З них три були «лади».
Їх стартувало більше. Чотири «Лади» прийшли з Радянського Союзу і склали команду СРСР від «Автоекспорт». Грецька фірма «Мамідакіс» виставила ще три екіпажі, з грецькими гонщиками. Один автомобіль являв фірму братів Іліопулос, яка теж торгує радянськими автомобілями. Після першого дня тільки чотири «Лади» залишилися в строю.
Серед витримали три радянських екіпажу. Зовсім як у пісні: «Їх залишалося тільки троє …» На війні як на війні — недарма автомобілі на ралі іменуються бойовими.