«Таврія» через сорок тисячі (4)
Електрообладнання. І тут, на жаль, не обійшлося без сюрпризу, правда, маленького і не приніс клопоту — тільки невелику нервову струс. З-за дорожнього затору зупинка на перехресті вийшла довгою, тому мотор я заглушив. А коли знову рушив у лавині машин, не відразу розчув виючий звук з-під капота; розчувши, ще якийсь час вибирався з потоку.
Таким чином, невиключівшійся стартер (це був саме він) крутився разом з двигуном кілька хвилин, поки я не скинув клему з акумулятора. Огляд не виявив замикань в проводці або на поверхні тягового реле. Тоді обережно під’єднав батарею: нічого страшного не сталося і стартер досі справно працює, не викликаючи бажання розкрити його для огляду.
Але, зрозуміло, розбиратися в цьому питанні доведеться. Нам же довелося використовувати автономний обігрівач салону, що б комфортно відчувати себе в автомобілі на час ремонту.
Кузов. Знов-таки дрібні неполадки псували настрій і забирали час. Скажімо, зламався запор спинки водійського сидіння.
Здавалося б, чорт з ним, він взагалі не потрібен, оскільки машина без водія не їздить і спинка сама собою не відкинеться. Але неприємно.
А ось запор кришки ящика рукавички — це гірше. Роздивляючись його, зрозумів, що пластмасовий язичок рано чи пізно повинен був відлам. Випиляти новий зі старої алюмінієвої ложки і зміцнити його маленькими гвинтиками виявилося технічно нескладно, але часу пішло досить багато. Його-то і шкода …