ІЖ — Юпітер з коляскою після 7000 км (4)
Його не порівняєш ні з мотоциклом-одинаком, ні, тим паче, з автомобілем.
Чим вище швидкість, тим більшу частку сили опору становить аеродинамічний. Воно залежить від розмірів машини (головним чином площі поперечного перерізу) і досконалості її форми. Останнє характеризується коефіцієнтом, який у мотоцикла з коляскою може бути навіть гірше, ніж у вантажівки, — дуже вже погано вони поєднуються.
А площа перерізу? Прикиньте — і ви переконайтеся, що вона приблизно як у легкового автомобіля. Ось цим і пояснюється, що із зростанням швидкості опір такого мотоцикла дуже швидко наростає, і на рух зі швидкостями 90-100 км / год доводиться затрачати потужність близько 25 л. е., а то й більше.
Зрозуміло, при цьому дуже великий і витрата палива.
При їзді в спокійному стилі 17-літрового бака нового зразка в умовах рівнинних доріг з твердим покриттям вистачає приблизно на 250 кілометрів. Там же, де часто доводиться користуватися нижчими передачами, особливо в місті, витрата палива може збільшитися.
Мотор непогано працює на продиктованій йому бензині А-76. Кілька наших пробних поїздок на АІ-93 не виявили серйозних доказів на користь його прімененія.Хочется сказати кілька слів про трансмісії, а конкретніше — про коробку передач і передаточних числах. Останні нас в ряді випадків просто спантеличували, особливо коли доводилося долати добре відомі багатьом підйоми на дорогах, що ведуть у Тулу, Рязань, Воронеж, і ряді інших місць.
Наш мотоцикл, якщо не перевантажений, здатний брати їх і на прямій передачі, але на високих оборотах, що забезпечують необхідний запас крутного моменту.
Профілактика перед осінньо-зимовому авто сезоном вимагає маси заходів, так наприклад одним з перших справ можна виділити тестування роботи стартера, основна проблема — «як зняти стартер?»Для вирішення рекомендуємо відвідати сайт astarter.ru