Лампи підвищеної потужності (2)
Всі ці відомості, з якими ми познайомилися в НІІавтопріборов, виглядали заманливо. Але нам насамперед хотілося самим спробувати новинку в справі і побачити її переваги (а може бути і недоліки?) Власні очі.
До організації такого тесту ми підійшли суто практично. Якщо серііно з двохниткових «галогенами» поки випускається тільки ВАЗ-2105, то, значить, саме він повинен бути нашим еталоном. Для чистоти експерименту досвідчені лампи потрібно встановити в «європейські» фари з оптичними елементами, близькими за розміром до Жигулівське галогенним. Тут відповідь теж лежав на поверхні: з допустимим наближенням можна використовувати автомобіль, що має прямокутні фари ФЕР, що випускаються в ГДР.
Виходячи з цього «піддослідним» був призначений «ІЖ-комбі», що знаходиться в редакції на випробуваннях.
Перш за все на кожному авто ми перевірили відповідно до заводських інструкцій установку фар і роботу регулятора напруги, що підтримує заданий робоча напруга в бортовій мережі, а також переконалися, що в проводите немає окислених або нещільних контактів. З настанням темряви виїхали за місто, на заздалегідь придивились рівну ділянку шосе з невеликим рухом. «ІЖ-комбі» зі штатними лампами встановили прямолінійно на дорозі, протерли скла фар, дали двигуну підвищені обороти і включили дальнє світло. На око освітленість дороги була нормальною, звичною, а завмер за прийнятою на випробуваннях методикою показав, що «далекобійність» наших фар становить приблизно 165 метрів. Потім замінили лампи досвідченими і повторили експеримент. Помітно, дуже помітно збільшилася освітленість дороги, і відсунулася межа видимості.
Виміром встановили, що відстань до неї тепер стало 205 метрів, то є збільшення досягло майже 25%.