Незвичайні рішення і нові тенденціію. Франкфуртський автосалон. (2) Є сенсори, реєструючі ряд параметрів (швидкість обертання керма, швидкість машини, включену передачу, масу тощо), є аналізуючий всю інформацію процесор, дані до якого надходять по мультиплексного проводці. І є виконавчі механізми — найчастіше електричні. Залишається подивитися в бланк замовлення, щоб дізнатися, чи піде автомобіль в країну з правостороннім рухом або в яку-небудь Великобританію, Японію або Австралію. Концептуальний прогулянковий позашляховик Citroen C-Crosser оснащений рульовим штурвалом, на який виведено всі (!) Керування автомобілем, включаючи функції педалей, витрата палива змусить лише іноді використовувати паливні картки.
І цей керуючий модуль можна розташувати хоч ближче до лівого борту, хоч до правого і навіть по центру. Так, а як бути з фарами? З проспекту провідного японського фахівця з автомобільним оптичним системам — фірми Koito — дізнаємося про адаптивних фарах AFS, підлаштовуватися під дорожні і погодні умови.
Встановлений в них радар визначає відстань до наближається або попереду автомобіля, що йде і перемикає промінь з дальнього на ближній. При їзді на невеликій швидкості по місту використовується режим своєрідного нічника, що висвітлює більше узбіччя — щоб дати водієві можливість зорієнтуватися в темряві за номерами будинків і назвами вулиць. У цих та ряду інших сучасних світлових приладів скло перестало відігравати функцію розсіювача.
Тепер воно — тільки прозорий обтічник. Отже, при переході на інше розташування керма немає необхідності шукати нові фари: можна скомандувати комп’ютера змінити положення вже наявних.