Робот замість водія? (4)
Зовсім інша роль відводиться математичної моделі в перспективних автоматизованих системах управління (АСУ) дорожнім рухом. Там вона представлятиме людини як основний елемент системи «автомобіль — водій — дорога» (АВД). Зрозуміло. пам’ять ЕОМ не може зберігати характерні властивості всіх водіїв.
Але, навіть орієнтуючись на усереднену модель, можна, за прогнозами фахівців, досягти помітного ефекту в скороченні транспортних затримок і підвищенні рівня безпеки руху.
Для створення такої усередненої моделі водія необхідно всебічно вивчити безліч дій самих різних типів людей за кермом, що володіють різним досвідом водіння всіх видів автомобілів, що б бокси автомобільні не були перешкодою для робота.
Великий практичний інтерес представляє і побудова моделі «еталонний водій», хоча саме по собі таке поняття в певною мірою щодо. І тим не менше використання існуючих методів кібернетики і математичної статистики дає можливість накидати з високим ступенем наближення «портрет» ідеального водія. Звичайно, для досягнення такої подібності багатьом водіям довелося провести не один сеанс «позування» як в дорожніх умовах, так і за кермом дослідного тренажерного комплексу. Чуйні прилади реєстрували самі незначні зміни, всіх параметрів руху: швидкості, траєкторії, кутів відхилення органів керування автомобілем, а також ряду інформативних показників психофізіологічного стану самого водія.
Зрозуміло, такий величезний масив даних міг бути оброблений та проаналізований тільки за допомогою ЕОМ.